Når temperaturen synker, synker trykket i sylinderen, kraftverdien til den selvlåsende gassfjæren avtar gradvis, og punktet der gassfjæren og bagasjerommet når en dreiemomentbalanse øker gradvis til den automatisk kan sprette opp til kl. -30-40 grader under null. Prosessen er helt manuell, noe som er normalt. Ved høy temperatur øker trykket inne i gassfjæren på grunn av termisk ekspansjon. På dette tidspunktet kan gassfjæren løfte bakdøren uten å løfte den til normal temperaturvinkel. Derfor er det normalt at døren åpnes automatisk når du løfter den lett om sommeren. Om vinteren er det ikke på grunn av lekkasje av internt trykk, men utvidelsen og sammentrekningen av gassen om våren. I tillegg vil det under bruk være fett på gassfjæren. Er dette en oljelekkasje? Faktisk, for å forhindre at støv og urenheter kommer inn i sylinderen til gassfjæren, er støvdekselet og stempelstangen interferenspasset. Når stempelstangen strekkes, tas smøreoljen ved styreblokken ut, og når stempelstangen er komprimert, blokkeres oljefilmen på overflaten av støvdekselet og kan ikke strømme tilbake. Etter flere strekk og kompresjoner bygger det seg mer olje på den ytre overflaten av støvdekselet, noe som resulterer i et oljefilmfenomen på overflaten av støvdekselet, slik at du kan se at det er fett på gassfjæren i stedet for at olje lekker!
Gasstetningen til den selvlåsende gassfjæren, som kjernekomponenten, er komponenten som tetter gassen og oljen, og spiller en tetningsrolle gjennom interferenspasningen med stempelstangen. Når fremmedlegemet forblir igjen og adsorberes på den indre leppeoverflaten av stempelstangen (det vil si kontaktflaten mellom lufttetningen og stempelstangen), klemmes lufttetningen for å danne en luftlekkasjekanal, som vil forårsake kronisk luftlekkasje. Derfor, når du bruker og vedlikeholder bilen, prøv å unngå tape, tøyinnpakning og kollisjonsskader på stempelstangen, for å unngå svikt i gassfjærfunksjonen.
Den selvlåsende gassfjæren har fire typer ledd: enkelt stykke, enkelt øre, dobbelt øre og universal kuleledd, som er enkelt stykke, enkelt øre, dobbelt øre og universal kuleledd. Designet bør være basert på de spesifikke forholdene på installasjonsstedet. Velg beslagstypen som passer til størrelsen på gassfjæren. Det anbefales å bruke den universelle kulehodetypen, som automatisk kan justere tilkoblingsvinkelen under arbeidsprosessen, og dermed eliminere sidekraften under arbeidsprosessen til gassfjæren, spesielt egnet for anledninger som krever høy installasjonsnøyaktighet. Kort sagt, uansett hvilken type kobling som velges, er det nødvendig å sikre at bakdøren (dekselet) etter at gassfjæren er installert kan åpnes og lukkes jevnt uten forstyrrelser og fastkjøring.
